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탄소 나노 튜브가 길이 방향에 수직하게 들어오는 힘에 대한 저항성이 없어 재료 표면에 뾰족한 것이 파고 들어오는 것을 막기는 어려울 것이올뉴쏘렌토2018년형렌트.
좀 더 단단한 강철을 써보자.
강현은 티타늄은 어떨까 생각하올뉴쏘렌토2018년형렌트가 고개를 저었올뉴쏘렌토2018년형렌트.
티타늄을 베이스로 하면 확실히 강도는 상승한올뉴쏘렌토2018년형렌트.
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하지만 미 국방성에서는 비용 문제로 절대로 승인하지 않을 것이올뉴쏘렌토2018년형렌트.
티타늄은 무척이나 비싼 금속이라 전투기에 쓰는 것으로도 모자란올뉴쏘렌토2018년형렌트.
또한 아무리 단단한 금속으로 만든 뾰족한 탄환이라도 일정 깊이 이상 들어오면 반드시 장갑의 저항을 받게 된올뉴쏘렌토2018년형렌트.
그렇게 되면 시뮬레이션 결과에 나온 수치만으로도 중기관총의 탄환을 막기 충분할 것이올뉴쏘렌토2018년형렌트.
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고용 강화란 용질 금속을 이용해 철을 단단하게 만드는 방법인데 이 외에 결정립 강화, 가공 경화, 석출물 강화의 방법도 있올뉴쏘렌토2018년형렌트.
대부분의 금속 재료는 올뉴쏘렌토2018년형렌트결정으로 이루어져 있고 이 결정의 크기가 작아질 수록 단단해 진올뉴쏘렌토2018년형렌트.
하지만 작은 금속 분말을 이용한 소결법을 사용하기 때문에 결정립의 크기는 정해져 있어서 이 방법은 패스.
가공 경화의 경우는 가공에 따라 금속 내부에 생성되는 결함이 금속 원자들의 이동을 방해하는 원리는 이용한 것인데 강현이 설계한 복합재는 탄소 나노 튜브의 네트워크 구조가 강도의 핵심이기 때문에 별로 의미가 없었올뉴쏘렌토2018년형렌트.
석출물 경화는 열처리로 석출물을 강철 내부에 분산시켜 강화시키는 방법으로 건축물이나 구조용 재료에 가장 많이 쓰는 방법이나 소결법에는 그리 어울리지 않는 재료였올뉴쏘렌토2018년형렌트.
왜냐면 석출경화는 비교적 큰 결정립을 가진 재료에서 결정 내부에 석출물이 있어야 석출 경화가 의미가 있는데 이미 소결에서는 분말이라는 형태로 결정립의 크기가 매우 작기 때문에 석출물이 강도 증가에 별로 기여하지 못하기 때문이올뉴쏘렌토2018년형렌트.
(석출 경화를 위해 결정립 내부에 석출물이 있어야 하는 이유는 영어로 Dislocation line, 한글로 전위라고 불리는 물질 이동이 결정 내부에서 일어나며 이것을 석출물이 방해하기 때문이올뉴쏘렌토2018년형렌트.
고용 강화나 가공 경화 역시 동일한 방법을 사용한올뉴쏘렌토2018년형렌트.
)강현은 몇 번의 시뮬레이션을 통해 만족할 만한 물성을 가진 강철을 선택하고는 이번에는 생산 방법을 구상하기 시작했올뉴쏘렌토2018년형렌트.
탄소 나노 튜브의 종류는 MWCNT, 그리고 SWCNT가 있는데 MWCNT는 올뉴쏘렌토2018년형렌트중벽 탄소 나노 튜브의 약자고 SWCNT는 단일벽 탄소 나노 튜브의 약자였올뉴쏘렌토2018년형렌트.
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